Полуприколица је приколица са осовином постављеном иза тежишта возила (када је возило равномерно оптерећено) и опремљен уређајем за спајање који може пренијети хоризонталне и вертикалне снаге у вучу. Полуприколица је углавном три полуприколица осовина, која се може поделити на многе врсте, као што је једанаест полуприколица за складиштење метрова, полуприколица за складиштење метрова, полуприколица за складиштење метра, ниско с равном платформом, то је тешки транспортна возила прикључена на полуприколицу. Испод, анализираћемо предности депонских полуприколица.
Полуприколице за само-дамперирање су погодне за превоз расуте и раштркане робе попут угља, руде и грађевинских материјала. Полуприколице за само-дампери могу се поделити у две категорије према њиховој употреби: Једна врста је тешка и ултра тешка самостална приколица која се користе за превоз на путу, углавном предузимају транспортне задатке у великим рудницима, инжењеринг итд., Обично се користе у комбинаторима. Друга врста је лагане и средње обичне приколице за самостално дамперирање које се користе за друмски превоз, углавном предузимају превоз лабаве робе као што су песак, шљунак, тло, угаљ итд., Обично се користе у комбинацији са утоваривачима. Оквирни и уздужни зраци носача су заварени одличним манганским плочама, а кутија за терет има две врсте: Дустпан и правоугаони. Има велику чврстоћу, снажну силу за подизање, добру ригидност и жилавост, снажан носивост и не деформише се.
ДУМП ДУПЦИ камион углавном користи ручни притисак подстицање стабљике (хидраулична ручна пумпа) како би се омогућило хидраулично уље да уђе у нафтним цилиндар кроз један вентил. У овом тренутку хидраулично уље које улази у нафтним цилиндри не може се обрнути због једног вентила, присиљавање цилиндра да се креће према горе. Затим, током рада хидраулично уље и даље улази у хидраулични цилиндар, непрекидно расте. Када га треба смањити, отворен је хидраулички вентил да би се омогућило хидрауличко уље да се врати на резервоар за нафту.
