Постоје значајне разлике између пуних приколица и полуприколица у погледу структуре, носивости носивости, перформансе и применљиве сценарије.
Предњи и претинац пуне приколице могу се потпуно раздвојити. Предња страна не носи тежину терета и углавном се користи за вучу. Његова структура је релативно једноставна, веза између главног возила и приколице је релативно фиксна и има снажан носивост. Погодан је за теретни и инжењерски превоз на даљину, посебно у сложеним условима на путу. Центар тежине пуне приколице је релативно равномерно распоређен, а стабилност руковања и вожње је боље.
Предњи део полуприколице носи део тежине и вуче. Структура је релативно сложена. Главно возило и приколица повезани су кроз вучни уређај. Погодан је за разне потребе за превозним потребама, као што су превоз контејнера и расути теретни превоз. Његова носивост је снажна, али благо инфериорна од оне у пуној приколици. Флексибилна структура полуприколице омогућава да се прилагоди различитим врстама терета и величинама, побољшање ефикасности превоза.
У погледу перформанси, пуне приколице имају лошу стабилност при великим брзинама и слабим могућностима за хитне случајеве, док полуприколице раде боље у овим аспектима. Потпуне приколице се широко користе у теретном терену на дуже релације, инжењерски превоз и другим пољима, док су полуприколице чешћа у урбаном теретном и порт логистици.
